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T3航站楼建成后天河机场扩大4倍(组图)
时间:2014-10-30 来源:武汉地方志 点击:

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T3航站楼效果图

        T3航站楼效果图

天河机场三期工程施工现场。摄影记者王翮

        天河机场三期工程施工现场。摄影记者王翮

        本报讯(记者崔梦欣 通讯员祝嘉彤)新建国内最高等级4F级跑道可起降空中巨无霸空客380,地面无缝对接包括地铁、城铁等7种交通方式……昨天记者从天河机场三期建设方获悉,随着天河机场三期工程兴建,2016年完工后,天河机场将成为中部最高等级机场。

        去年,武汉机场旅客吞吐量已达1570万人次,超过T2航站楼的1300万人次的设计容量。

        天河机场三期工程2013年6月开建,新建的T3航站楼将为天河机场硬件完成“升级”。T3航站楼的设计以具有荆楚文化特色的凤凰为原型,左 右各有两条长廊,恰似凤凰展翼,面积规模将是目前T2航站楼的3倍以上。据武汉天河机场三期建设工程前线指挥部介绍,T3航站楼将定位为国际性航站楼,设 计目标是到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次,货运吞吐量达44万吨,是目前运输能力的两倍。

        此外,天河机场第二跑道也开始修建,三期工程建成后,天河机场将跻身国内为数不多的拥有双跑道的机场之列,也将晋级为中部唯一最高等级4F级机场,可以起降各种大型飞机。

        配套“软件”方面,三期工程还将修建机场交通中心。这座建在T3航站楼南侧的综合交通中心总建筑面积约29.7万平方米,总投资约27.9亿 元。通过空中连廊与电梯相连,旅客到达机场后,可以实现航空、城际铁路、地铁、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车辆等7种交通方式的无缝衔 接。这也意味着,武汉市区旅客前往机场不仅可以坐大巴,还可以乘地铁或城铁。同时,汉孝城际铁路下穿机场还能方便武汉周边市民来到武汉乘机。

        目前,国家级“航空枢纽”包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场,中西部地区在国家级航空枢纽上却是空白。根据国家民航 局出台的《中国民用航空发展“十二五”规划》,将在中西部城市设一个与北、上、广机场地位相同的国家级枢纽机场。天河机场三期工程完工后,武汉机场将成为 中部唯一最高等级机场。去年底武汉地区“米字型”高铁成型,将进一步发挥九省通衢的“集散”功能,吸引更多旅客来到武汉中转。届时,天河机场将成为综合交 通转换最便利,辐射能力全国最强的交通“门户+枢纽”。

        最深打孔60米 大年三十没休息

        万根桩基撑起“立体枢纽”

        元宵节当天,天河机场三期建设工程施工现场依旧火热。据介绍,春节期间约有数百名工人没有回家休息,留在现场进行打桩作业。今年,他们要在深基坑中打下近万根桩,未来,交通中心和航站楼将“坐”在这些桩上。

        去年6月20日,天河机场三期建设城铁、地铁及交通中心深基坑工程开挖。本项工程基坑深18米,基坑范围长900米,宽144米。据了解,这 项工程是机场三期建设中最为复杂的工程,也是机场三期建设的“基础”,未来很长一段时间,作业将在这个“深坑”中进行。此次“挖坑”的难度在于周围分布着 较多的水塘,排水和支护的技术难度高。“挖坑”难,打孔也不简单。该地属软基,打孔时极易塌孔,不得不采取泥浆护壁的方法,甚至还特意买来膨润土,以保证 作业质量。

        葛洲坝集团天河机场项目部施工经理刘勇称,最深要打孔60米,所用桩基直径也不相同,根据不同部位受力情况,桩基最宽直径为1.5米,最窄为 80厘米。前段时间的低温也让项目部吃了不少苦头。“坑中作业”时温度比市区内要更低,不仅施工人员喊冷,混凝土也扛不住,低温下混凝土容易凝固,为了给 混凝土“保温”,施工方不仅要给搅拌机加温,还要在运送车辆上加盖保温布。

        中建十一局天河机场项目部经理刘勇称,春节期间留守的工人们仅在大年三十下午休息了半天,初三已开始全面恢复作业。

        武汉一年内新增的国际航线

        过去两年来,武汉国际地区航线从2012年的12条增加到如今的25条;国际及地区旅客吞吐量从2011年的41.1万人次,增长到2013年的102万人次,稳居中部之首。

        2013年4月4日,亚洲长途航空公司开通武汉-吉隆坡航线;

        2013年4月26日,东航开通武汉-上海-旧金山航线;

        2013年5月10日,韩国济州航空开通武汉-济州岛航线;

        2013年7月26日,东航开通武汉-上海-济州航线;

        2013年8月,釜山航空开通武汉-釜山航线;

        2014年1月24日,快捷航空开通武汉-巴厘岛航线;

        2014年1月27日,活力航空开通武汉-塞班岛航线。

        数字解读新天河

        5个功能层

        新建的机场交通中心是国内唯一一个“立体”机场交通枢纽。交通中心总体将分为5个功能层,地下二层为城际铁路、轨道交通站台层;地下一层为交 通换乘、航空服务大厅;地面层为社会车辆层;地上一层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场;地上二层为旅客集散大厅,与T3航站楼旅客到达厅同层,通过 廊道衔接。五层之间均有楼梯、自动扶梯和垂直电梯通达。

        115米塔台

        天河机场三期工程还将新建一座115米高的塔台,“个头”在全国机场塔台中最高。

        这个由湖北空管分局新建的“航空塔台”担负着指挥飞机、处理紧急情况、发布管制指令等职责,功能恰似机场的“眼睛”。目前,天河机场里空管塔台高度40米。据介绍,在新塔台建成后,两座塔台将会同时运行3个月,此后原有塔台将被拆除。

        49.5万平方米

        据中建三局总承包公司T3航站楼项目部生产经理汪明军介绍,T3航站楼建筑面积为49.5万平方米,其建筑面积为T2航站楼的3倍多。T3航站楼共分3层,第一层为行李分拣大厅,第二层为到达大厅,第三层为出发大厅。

        新修建的第二跑道长3600米、宽60米,按4F级标准建设,为国内最高等级,可供空中巨无霸空客A380客机起降。

        3500万人次

        今年1月,天河机场旅客吞吐量已突破150万人次,较去年同比增加31%。预计今年该机场旅客吞吐量将突破1700万人次。据施工方介绍,T3航站楼的设计目标是到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次,货运吞吐量达44万吨,相当于目前的两倍以上。

        作者:崔梦欣 祝嘉彤

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